Bilbränslesystemet består av ett bränslelagringssystem, ett bränsleinsprutningssystem och ett bränsletillförselledningssystem. Sedan början av att använda plast för att tillverka komponenter i bränslesystemet har detta blivit det vanliga sättet. På grund av plastens låga vikt kan den uppfylla kraven för lätta fordon och kan också minska kostnaderna. Dessutom har själva plasten utmärkt korrosionsbeständighet, vilket avsevärt förbättrar delarnas korrosionsbeständighet. Gjutning kan förbättra delarnas enkla monteringsprestanda.
Bilbränslesystem
1. Tanklock
Locket till bilens bränsleinsprutningsport är bränslelocket. Denna del kräver att materialet har god slagtålighet och är inte lätt att skadas vid dagliga byten och fall. Tätningsprestanda för delen är också bättre, vilket är relaterat till tätningsprestanda för tätningspackningen och flexibiliteten hos själva materialet.
Den nuvarande vanliga strukturella designen är att den övre delen av tanklocket är gjord avhärdat och modifieratPA6 och PA66, och mittdelen är gjord avnylon 11 eller nylon 12med utmärkt oljebeständighet, men polyoximetylen (POM) används i grunden för att minska kostnaderna, kan uppfylla kraven
2. Bränsleavstängningsventil
Ventilen som är installerad för att förhindra att bränslet läcker blir bränsleavstängningsventilen. Eftersom bränsleavstängningsventilen måste gräddas vid 100°C efter att rostskyddsbeläggningen applicerats, måste materialet för tillverkning av denna del vara beständigt mot en temperatur på 130°C.
För närvarande är det mest använda materialet för denna delPA6+GFmaterial. För närvarande använder cirka 70 % av vanliga modellerPA6modifierat materialför ventilkroppar, och ca 10 % användningPA66materialför produktion. För vissa av de mer avancerade modellerna är de återstående 20 % av modellerna tillverkade av glasfiberarmerad PBT som är lägre.
3. Bränsletank
För att uppnå en lätt och strömlinjeformad fordonsdesign har PFT-bränsletank i plast använts i stor utsträckning över hela världen. Faktorerna läge och storlek gör bilmodellernas utseende mer och mer varierat och mångsidigt.
Utformningen av flerskiktsbränsletanken antar konceptet att kombinera olika funktionella lager av olika hartser med FAW, vilket minimerar kostnaden samtidigt som permeabilitetskraven uppfylls.PA6material används ofta som ett barriärskikt i flerskiktsbränsletankar på grund av dess utmärkta motstånd mot bränslegenomträngning.
4. Bränslerör eller bränsleslang
Bränsleröret måste vara motståndskraftigt mot bränsleerosion, ha goda barriäregenskaper för att uppfylla kraven på transmittans och vara beständigt mot temperaturer från minus 40°C till 80°C, med god utmattningsbeständighet, flexibilitet och väderbeständighet.
Under trenden att sänka kostnaderna och energiförbrukningen för bilar har en plaströrslösning med lägre monteringskostnad och som uppfyller ovanstående villkor dykt upp. Plaströret är ett enskiktsrör av PA11-material. Med den globala bilproduktionen som ökar år för år kan PA11-material inte längre uppfylla behoven, såPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212och andra produkter har utvecklats och industrialiserats för tillverkning av enskiktsrör.
5. Snabbkoppling
Denna del kräver hög oljebeständighet och dimensionell stabilitet av materialet, så snabbkopplingen är gjord avPA12 har blivit populär i applikationen.
6. Bränsleskenor
Bränsleskenan är huvudkomponenten i den nuvarande flerpunkts elektroniska insprutningsmetoden och elektroniskt styrd bränsleinsprutningsanordning. Kraven på material är främst oljebeständighet, värmebeständighet, temperaturisolering, god tätning, tryckbeständighet och slaghållfasthet. Den tillverkas huvudsakligen med hjälp avPA66+GF.
7. Kapsel
Kapseln är en bränslegasadsorptionsanordning, som absorberar gasen som förångas från bränslet från bränsletanken. Den består vanligtvis av aktivt kol, ett nylonfiberfilter och ett PA66-hölje. Delen måste vara motståndskraftig mot slag, värme och vibrationer och tillverkas för närvarande med hjälp avhärdat modifieradPA6 ellerPA66.
8. Bränsleinsprutare
Bränsleinsprutaren är en elektroniskt styrd insprutningsanordning som sprutar in bränsle från inloppet nära cylinderhuvudet med jämna mellanrum. Materialet i huvudkroppen ärPA66+GF. Bland dem måste elektromagnetens spoleram användasvärmebeständig glasfiberförstärkt nylonprodukter, som vanligtvis ärPA6T,PA9T, ochPA46.
SIKOPOLYMERER'Huvudkvaliteter av PPS och deras motsvarande märke och kvalitet, enligt följande:
Posttid: 22-08-08